Le commentaire :

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yassine on avril 9th, 2008 at 19:12 e

salut tout le monde.

puis-je permettre une petite intervention dans votre intéressant débat?

la consommation d’une voiture (essence ou diesel) augmenterait dans le cas d’un mauvais entretien de la voiture ou d’une mauvaise conduite.

1- Si on n’a pas bien rodé la voiture pendant les 2000 premiers kilomètres.

2- Si les entretiens et contrôles périodiques de la voiture ne sont pas respectés: Vidange, changement des filtres (air, huile, essence), remplacement des bougies (cause importante de la consommation: bougies usées = mauvais allumage et donc forte consommation)

3- Si l’on adopte une conduite plutôt sportive de la voiture ou encore une conduite inadéquate: régimes très longs en 1ère, 2ème et troisisème vitesse.

les bas régimes ne doivent pas être trop poussés: entre 1500 et 2000 tours/minute sont suffisants pour passer d’une vitesse à l’autre. il ne sert absolument à rien - sauf à consommer trop de carburant et de chauffer le moteur - de pousser une première vitesse à 3000 ou 3500 trs/minute.

en conclusion, je dirais ce que je pense du choix entre diesel et essence:

Le calcul ne se fait pas à la pompe à essence… le calcul doit être global: certes le diesel se consumme moins rapidement que l’essence, mais il ne faut pas oublier que les prix des deux carburants sont maintenant quasi-identiques.

par conséquent, lorsqu’on compare les prix des filtres (air, huile, gasoil), les prix des huiles moteurs, les prix des injecteurs et des réparations si jamais il y en a entre essence et diesel, on n’aurait aucune hésitation à choisir l’essence.

j’ajouterai encore un élément très important: assurance + vignette + prix d’achat de la voiture. ca aussi, en essence, c’est bcp moins cher que le diesel.

autre chose: le diesel vibre beaucoup, ce qui endommage la carosserie avec le temps. une voiture diesel ghada tt9ar9ach daghia

un autre point: le diesel fonctionne par compression. dès qu’il n’y a plus de compression dans le moteur, il faut le refaire, ce qui est excessivement couteux.

tandis qu’un moteur à essence est un moteur à explosion: il suffit de changer les bougies pour que le moteur reste nickel et donne tjrs de la puissance sans consommer pour autant.

ouffffff, je suis épuisé

j’espère que vous avez aimé cette modeste intervention.

salut à tous…

si vous avez des questions: yassbouj@hotmail.com

Photo chery TIGGO intérieur
Vidéo test CHERRY TIGGO

Prix chery TIGGO au Maroc

Équipements et options de la série chery tigo en vente au Maroc

ABS + EBD, 2 airbags, Clim., toit ouvrant Crie Touch et entrebaillable.
alarme, radio lecteur CD + sortie 12 V, vert. centralisé avec commande à
distance, vitres électrique Avant/Arrière avec condamnation des vitres Ar,
vitres teintées, direction assisté hydraulique, sellerie cuir, sièges Av
chauffants, sièges Ar coulissants, ordinateur de bord, volant réglable en
hauteur, siège conducteur réglable en hauteur, jantes alu 16", antibrouillards
Av/Ar, rétros électrique, ouverture de la trappe carburant et du coffre de
l’intérieur, banquette rabattable 50/50, barres de toit avec porte-bagages, 3ème
feu de stop, peinture métallisée…

On rappel que les prix de maruti au maroc sont :

Version et motorisation	puissance fiscale	Prix en dirhams TTC
0.8 GA Essence - 35 CH	5	65.000

Équipements

Lampe de cabinet 3 positions, Appuis tête, Sièges avant réglables, ceinture de sécurité pour les sièges avant et derrière, Vide poche, Allume cigarettes, Anti-brouillards avant, bavette de garde boue avant et arrière, sécurité enfants sur les portières arrières

Suzuki Maruti : La voiture la moins chère du marché marocain

EXTERIEUR :
Avec des lignes nettes, un habitacle spacieux et une motorisation puissante signée Suzuki, la nouvelle Maruti s’inscrit pleinement dans le segment des petites familiales. Solide, pratique et surtout très économique, la Maruti ne manque pas d’arguments pour séduire. Véritable petite citadine, la nouvelle Maruti n’a aucun mal à se faufiler partout en ville, une fois en route, elle vous fera goûter au plaisir de la conduite, la Maruti vous accompagnera dans tous vos déplacements quotidiens.

INTERIEUR :
Mettez les mains sur le volant et accédez à toutes les commandes situées aux deux extrémités du volant. Faciles, intuitifs et pratiques, les commandes en boutons ronds vous donneront le plaisir de conduire.
Toujours utile dans les voitures compactes, le coffre de la Maruti est grand.
Pour un meilleur aménagement de l’espace, les deux sièges arrière de la Maruti sont rabattables, ainsi, vous gagnez plus d’espace au coffre.

MOTORISATION :
La Maruti est équipée d’un moteur Suzuki, 3 cylindres en ligne, 35cv, 796cc, l’un des meilleurs moteurs de sa catégorie, puissance, endurance et économie, avec une consommation de 4 litres/100 Kms seulement.
La Maruti se révèle la voiture la plus économique sur le marché marocain.

GARANTIE :
La Maruti est garantie 3 ans ou 60.000 Kms couvrant l’entretien et les pièces de rechange.

Prix de Suzuki mariti au Maroc :

Équipements

Lampe de cabinet 3 positions, Appuis tête, Sièges avant réglables, ceinture de sécurité pour les sièges avant et derrière, Vide poche, Allume cigarettes, Anti-brouillards avant, bavette de garde boue avant et arrière, sécurité enfants sur les portières arrières.

Le dynamisme de la Swift Sport s’affiche par de nouveaux atouts esthétiques, dessinés pour adapter l’aérodynamique aux performances élevées. le refroidissement du moteur à sa puissance et les suspensions aux forts appuis.
Elle est sportive et cela se voit : larges ouvertures dans le pare-chocs avant, avec projecteurs antibrouillard intégrés, grandes roues et pneus taille basse en 16 ou 17 pouces. becquet arrière…. et double sortie d’échappement.

Prix de suzuki swift au maroc ( prix en dirhams de suzuki)

Équipements et options de cette série

2 airbags, AIBS. EBD, vitres électriques Avant et Arrière, rétroviseurs électriques, climatiseur, direction assistée, fermeture centralisée, rade CD +4 HP. Volant réglable en hauteur, indicateur de température extérieure, indicateur instantané de consommation de Carburant. Porte gobelets, dème feu de stop, siège conducteur réglable- en hauteur, peinture métallisée… En plus sur la version GLX : Anti-brouillards En plus sur la version  VVT GLX Lux : Jantes aluminium 15′. Radio CD avec commande au volant…

Photo suziki Swift intérieur, tableau de bord

Photo extérieur devant suzuki Swift

Photo extérieur arrière suzuki swift

Selon ce journal :

Crédit Auto
La LOA «halal» est arrivée !
Vafasalaf vient de lancer la première solution de financement automobile de la famille des produits dits “alternatifs”.
C’est finalement Wafasalaf qui a tiré la première salve. À peine les produits bancaires dits ” alternatifs ” autorisés par les autorités monétaires, que le leader du crédit à la consommation, s’empresse d’en décliner un produit spécifique de financement automobile, le premier du genre au Maroc.
Baptisé Ijar L Wafaa, ce produit appartient à la famille des produits de la gamme “Ijara wa lqtina”. Il est basé sur le principe de la location, tout en différant sensiblement d’une location avec option d’achat classique (LOA), telle qu’on l’a connue jusqu’à présent. Ainsi, le client choisit le véhicule et Wafasalaf se charge de l’acheter pour le lui louer. Et là, il s’agit d’une vraie location, puisque le client n’est tenu d’apporter aucun apport initial, la voiture restant propriété de l’organisme de financement, Les mensualités, ou plus exactement les loyers (n’incorporant pas d’intérêts, mais une marge bénéficiaire) sont évalués en fonction du prix du véhicule et de la durée de la location (qui peut aller de 48 à 60 mois), en concertation avec le client. En cas de retards ou d’impayés, le “locataire” règle une pénalité forfaitaire, indépendamment de la durée.
Au bout de la période de location préétablie, ce dernier a la possibilité de devenir automatiquement du véhicule, qui va de 48 à 60 mois, sans avoir à s’acquitter d’une quelconque valeur résiduelle (comme c’est le cas pour la LOA classique).
La demande est là
Toujours dans le même esprit, le client qui a opté pour ijar Al Wafaa n’est plus obligé d’attendre le dernier loyer pour racheter le véhicule : il peut le faire à tout moment, à une valeur déterminée à l’avance dans le contrat de location.
Destiné aux particuliers, la solution Ijar Al Wafaa s’adapte également au besoin des professionnels (PME, professions libérales, artisans…), puisqu’elle leur permet d’intégrer les loyers au niveau des charges.
Et à en croire le management de la société de financement, l’engouement de la clientèle est déjà là : “Nous avons été surpris par le nombre de demandes d’information sur ce produit. Nous sommes convaincus que les clients attendaient le lancement d’une telle offre”, affirme un responsable de Wafasalaf Ce qui présage de l’arrivée, très prochaine, d’un produit similaire chez la concurrence !

C’est désormais chose faite. Toyota du Maroc, l’importateur de la marque japonaise au Maroc, a enfin franchi le pas, en enrichissant sa gamme avec la Yaris II D-4D. Celle-ci s’équipe du 1.4 1 déjà vu sous le capot de sa grande soeur Auris. Un moteur ilup to date “, doté d’une injection directe par rampe commune de dernière génération, développant la bagatelle de 90 ch et 190 Nm de couple. Dans la catégorie, il n’y a que la Peugeot 207 1.61 HDi pour offrir une puissance similaire mais avec un poids supérieur de plus d’une centaine de kilos. C’est dire si la petite Toyota proposera des performances de haut vol (vitesse maxi au dessus des 200km/h), pour un appétit d’oiseau; la consommation est annoncée à 4,5 L/Km.

Albayan

Photo seat leon intérieur

Prix seat leon au maroc

Équipements et options de la série

Sur finition Référence ABS + TCS + EBV + EDS, 8 airbags, jantes alu 16″, air conditionné manuel avec filtre antipollen et recirculation interne de l’air, rétros électriques et dégivrant, sys anti-jacking, direction électromécanique, verr. centralisé avec commande à radiofréquence et dé rabattable, vitres Av électriques avec antipincement et à impulsion, autoradio MP3 4X20W 8 HP, vitres teintées, projecteurs halogènes à double options, volant réglable en hauteur et en profondeur, banquette rabattable, siège conducteur réglable en hauteur et en profondeur. En plus sur Stylance : ESP, climatronic en double zone, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, lecteur MP3, vitres électriques Ar, volant multifonction en cuir, rétros rabattables électriquement, levier de vitesse en cuir, système acoustique d’aide au stationnement Ar, projecteurs antibrouillard. En plus sur la 2.01 Bluetooth, jantes 17″. En plus sur finition FR : Tableau de bord, volant et sièges sport signés FR, suspension sport, jantes alu et calandre Av/Ar tvDe FR

Photo citreon ciroen C 4 intérieur

Essai Citroën C4 HDI BMP6 Voir la vidéo

Prix Citroën C4 Au Maroc

Equipements - Options

2 airbags, ABS, REF, AFU, régulateur et limiteur de vitesse, direction à assistance variable, rétroviseur électrique dégivrant, condamnation centralisée avec plie, vitres électriques avant, ordinateur de bord, écran multifonction, siège conducteur réglable en hauteur, radio CD avec commande au volant, parfumeur d’ambiance, clim manuelle, projecteur antibrouillard, rétroviseurs extérieurs électriques. En plus sur SX Pack : allumage automatique des phares, essuie vitre à capteur de pluie, radar de recul, jantes aluminium, chargeur CD, vitres arrières électriques, clim automatique, ESP sur le HDI. En plus sur l’Exclusive : bluetooth, MP3, airbags latéraux, jantes aluminium 17 pouces, volant cuir, accoudoir central arrière
 

Test Citroën C

La C4 a la primeur d’une séduisante boîte robotisée à 6 rapports appelée à se répandre sur d’autres modèles PSA. Confort d’utilisation et gains de consommation sont au programme de cette transmission inédite accouplée au 1.6 HDI de 110 ch.

Presentation
Toujours plus plaisantes et efficaces, les boîtes automatiques modernes parviennent à gagner l’estime des automobilistes et se sont même généralisées dans le haut de gamme. Chez Citroën, la nouvelle boîte manuelle pilotée tout fraîchement implantée sur la Citroën C4 s’attaque au modèle du genre, à savoir la très efficace transmission à double embrayage DSG du groupe Volkswagen. Baptisée BMP6 en référence aux 6 rapports dont elle dispose, elle s’associe au moteur préféré des acheteurs de C4 : le diesel 1.6 HDI de 110 ch. Elle se commande du bout des doigts en mode séquentiel à l’aide de palettes au volant, ou s’apprécie en tout automatique pour une conduite plus reposante. Extérieurement, rien n’indique la présence de ce nouvel atout dans les entrailles de la compacte, il en va autrement à l’intérieur.

Interieur
L’arrivée de cette nouvelle boîte s’accompagne à bord d’une revalorisation de l’habitacle qui gagne de nombreuses touches de chrome. On en trouve sur le levier de vitesse et sur le volant, toujours à moyeu fixe (mais ici à 2 doubles branches), mais aussi sur les palettes de changement de rapports très distinguées… La C4 à transmission BMP6 s’accorde d’office à une finition Pack, offrant entre autres le régulateur de vitesse, l’assistance au freinage d’urgence et la climatisation manuelle. 2 autres niveaux d’équipements Ambiance et Exclusive permettent d’ajouter les projecteurs directionnels au Xénon, l’aide au stationnement ou des jantes de 17 pouces comme celles de notre modèle d’essai. L’avertisseur de franchissement de ligne AFIL, vecteur d’image technologique de la C4, reste disponible en option.

Moteur
Unique motorisation accouplée pour le moment à la boîte BMP6, le 4 cylindres diesel 1.6 HDI hérite d’un filtre à particules et prétend à de légères baisses de consommation en mode automatique, optimisé à cet effet. En cycle mixte, il réclame selon Citroën 4,5 l/100 km contre 4,7 litres pour une C4 à même motorisation et boîte mécanique. Toujours aussi volontaire, il avoue toutefois ici une certaine inertie au démarrage. La boîte réagit ensuite de manière intelligente, en passant les rapports au moment opportun pour éviter les sous et sur-régimes.

Sur la route
Les changements se montrent en revanche un peu lents et provoquent un à-coup qu’un lever de pied atténuera en partie. Un mode Sport permet de les passer un peu plus rapidement, en 500 Ms contre 800 Ms en mode séquentiel et 1,2 secondes en mode automatique. Il est à noter que dans ce dernier mode, le conducteur peut reprendre ponctuellement la main en actionnant les palettes, lors d’un dépassement par exemple. Sans nouvelle action de sa part pendant une vingtaine de secondes, la gestion automatique prend à nouveau le relais.
Enfin cette boîte apporte également une aide au démarrage en pente, qui maintient à l’arrêt l’auto 2 secondes après avoir relâché la pédale de frein. Cette astuce de confort activée par l’ESP agit également en côte, aussi bien en marche avant qu’en marche arrière.

Bilan
Côté finances, cette boîte robotisée ne représente qu’un surcoût du 750 euros par rapport à une boîte manuelle à finition identique, contre environ 1 000 euros supplémentaires pour sa rivale allemande DSG, plus sophistiquée. Les tarifs de la C4 HDI 110 BMP6 restent toutefois haut perchés, ils débutent à 22 550 euros et franchissent les 28 000 euros pour notre version Exclusive dotée entre autre du GPS et du système AFIL.